1) Броят на потвърдените случаи на нео-коронавирус в служителите на американския западен пристанищен терминал отново се увеличава
Според им Маккена, президент на Тихоокеанската морска асоциация, през първите три седмици на януари 2022 г. повече от 1800 служители на докове в пристанищата на САЩ са дали положителна проба за нов коронавирус, надхвърляйки 1624 случая през цялата 2021 г. Служителите на пристанището казаха, че въпреки Проблемът със задръстванията на пристанището е облекчен от стагнацията на вноса и съответните мерки по време на китайската Нова година, възобновяването на епидемията може да върне проблема.
AcKenna каза също, че наличността на работна ръка на док работниците е била силно засегната.Квалифицираните оператори са особено важни за цялостната ефективност на терминалите.
Комбинираният ефект от недостиг на работна ръка, недостиг на стелажи на празни контейнери и прекомерен внос води до увеличаване на задръстванията на пристанищата.
В същото време кризата със стачката на западните терминали на САЩ заплашва да нарасне и ако не бъде третирана правилно, тарифите за океански превоз може да „взривят покрива“ през 2022 г.
International” (удар през покрива).
2) Договор за пътни превози в Европа всички големи отворени, навло ставки до 5 пъти
Не само ставката на морския превоз продължава да се покачва, поради повтарящото се въздействие на епидемията, много страни в Европа наскоро също предизвикаха недостиг на веригата за доставки поради недостиг на логистичен персонал „буря“.
От трудностите при смяната на екипажа, които отказаха да се върнат на кораба, до шофьорите на камиони, притеснени от епидемията повече от изкушението от високи заплати, започна да се появява криза във веригата за доставки в страните.Въпреки високите заплати, предлагани от много работодатели, все още има около една пета от работните места за професионални шофьори на камиони: и загубата на членове на екипажа поради блокирани смяна на смяната също остави някои корабни компании пред дилемата да не назначават никого.
Инсайдери от индустрията прогнозират още една година на сериозни смущения, недостатъчно снабдяване и изключително високи разходи за европейската логистика.
Високото ниво на трансгранична логистика, както и несигурността също карат повече продавачи да се насочат към задгранични складове, за да намалят логистичните разходи.При общата тенденция мащабът на задграничните складове продължава да се разширява.
3) Европейската електронна търговия продължава да расте, мащабът на задграничните складове се разширява
Според експертни прогнози Европа ще добави и хиляди складове и дистрибуторски центрове като начин да отговори на нарастващото търсене на складиране и дистрибуция на електронна търговия, като през следващите пет години се очаква складовата площ да се увеличи до 27,68 милиона квадратни метра.
Зад разширяването на складовете стои близо 400 милиона евро пазар за електронна търговия.Според неотдавнашен доклад за търговията на дребно показва, че през 2021 г. се очаква европейските продажби на електронна търговия да достигнат 396 милиарда евро, от които общите продажби на платформата за електронна търговия са около 120-150 милиарда евро.
4) Избухване на маршрута в Югоизточна Азия липса на контейнери, сериозни забавяния във феномена на корабоплаването, цените на навлото се повишиха
Поради проблема с недостатъчното снабдяване с капацитет на корабната линия, доставката на продавачите предизвика известно въздействие.
От една страна, част от капацитета на маршрута в Югоизточна Азия беше адаптиран към част от морските маршрути за корабоплаване с по-високи морски превози.Декември 2021 г., корабните компании в региона на Далечния изток за разполагане на кораби тип 2000-5099 TEU е спаднал с 15,8% на годишна база, с 11,2% по-малко от юли 2021 г. Капацитетът по маршрута Далечния изток-Северна Америка се е увеличил със 142,1% на годишна база. на годишна база и 65,2% спрямо юли 2021 г., докато маршрутът Далечния изток-Европа постигна „нулев” пробив на годишна база и нарасна с 35,8% спрямо юли 2021 г.
От друга страна, явлението забавяне на графика на кораба е сериозно.Според продължителността на чакането на кораби на кейовете на големите пристанища по маршрутите на Северна Америка и Югоизточна Азия, Хо Ши Мин, Кланг, Танджонг Парапат, Лин Чабанг, Лос Анджелис, Ню Йорк са изправени пред задръствания.
5) Излизат нови митнически разпоредби на САЩ
Законопроект за митниците на САЩ, предложен миналия вторник, може да намали минималното количество безмитни стоки, нанасяйки удар върху модните марки, фокусирани върху електронната търговия.
Предложението е най-изчерпателното минимално законодателство до момента.Предложеното прилагане на новия законопроект със сигурност ще намали размера на събираните мита и ще нанесе удари срещу чуждестранните компании, които се възползват от вратичките, за да избегнат митата.Някои марки на пазара, включително SHEN, ще бъдат засегнати в по-голяма или по-малка степен.
Час на публикация: 17 февруари 2022 г